Emirates odbija prve Boeingove 777X zbog brojnih tehničkih problema
BOEING je pretrpeo novi ozbiljan udarac nakon što je predsednik kompanije Emirates, ser Tim Klark (Tim Clark), saopštio da najveća avio-kompanija iz Dubaija neće preuzeti prvih deset aviona modela 777X, uz oštru poruku da bi bilo bolje da budu pretvoreni u konzerve za pasulj nego da uđu u komercijalnu upotrebu.
Emirates je naručio ukupno 270 Boeingovih aviona 777X, čija se pojedinačna vrednost procenjuje na oko 440 miliona dolara. Iako je prvi primerak proizveden još 2019. godine, višegodišnja kašnjenja izazvana izmenama u dizajnu i tehničkim problemima dovela su do toga da kompanija ni sedam godina kasnije nije dobila nijednu letelicu iz ove narudžbine.
„To je konačna odluka“
Klark je izjavio da prvih deset proizvedenih aviona zahteva toliko dodatnih modifikacija kako bi ispunili aktuelne standarde da ih Emirates smatra neprihvatljivim za upotrebu.
„Nećemo preuzeti tu seriju i to je konačna odluka. Šta će Boeing uraditi sa tim avionima, njihov je problem“, rekao je Klark za The Telegraph tokom vazduhoplovnog sajma Farnborough International Airshow.
U šaljivom tonu dodao je da Boeing možda može pronaći drugu namenu za te avione.
„Možda bi Heinz bio zainteresovan – za proizvodnju konzervi za pečeni pasulj.“
Komentar se odnosi na američki prehrambeni brend Heinz, koji je u Velikoj Britaniji posebno poznat po konzerviranom pečenom pasulju Heinz Beanz.
Još jedan težak udarac za Boeing
Odbijanje isporuke predstavlja novi ozbiljan problem za Boeing, koji se poslednjih godina suočava sa nizom bezbednosnih i razvojnih izazova.
Prema Klarkovim rečima, model 777X je tokom razvoja pretrpeo toliko značajnih konstrukcionih izmena da se prvih deset proizvedenih primeraka više ne može isplativo dovesti na nivo najnovije verzije.
Sedam godina razvoja i niz tehničkih problema
Program razvoja modela 777X pratile su brojne poteškoće, zbog kojih je početak komercijalne upotrebe pomeren sa planirane 2020. godine na, u najboljem slučaju, naredni period.
Među najvećim problemima bili su kvar na sistemu upravljanja potiskom, koji je 2024. godine privremeno obustavio testne letove, kao i incident iz 2020. kada se nos aviona neočekivano podigao bez komande pilota, što je dodatno usporilo razvoj programa.
„Konstrukcione izmene bile su ogromne. Ne treba zaboraviti ni neuspeh na statičkom testiranju. Leteo sam prvim primerkom još 2019. godine. Bio je potpuno opremljen, osim naših kabina prve klase. Sada je 2026. godina. Prošlo je sedam godina. Nećemo ih preuzeti“, rekao je Klark.
Jedan avion već završio u starom gvožđu
Njegove izjave dolaze nakon informacije da je jedan od aviona namenjenih Emiratesu već otpisan.
Letelica kapaciteta oko 400 putnika rastavljena je tokom 2025. godine, nakon što je šest godina provela parkirana na aerodromu u blizini Boeingovog proizvodnog centra u Sijetlu, objavio je specijalizovani portal The Air Current.
Pred Boeingom još ključni testovi
Predsednica kompanije Boeing Commercial Airplanes, Stefani Poup, izjavila je da su avioni tokom razvoja prolazili kroz brojne izmene, što je uticalo na prve proizvedene primerke.
„Kada pogledate te rane avione, morate proceniti koliko će izmena biti potrebno i koliku će korist one doneti. Uvek tražimo najbolje rešenje i za Boeing i za naše kupce“, rekla je Poup.
Prema procenama analitičara investicione kuće Jefferies, testiranja modela 777-9, prve verzije novog 777X, trebalo bi da budu završena do kraja ove godine.
Nakon toga avion će morati da dokaže da može bezbedno da obavlja dugolinijske letove iznad okeana sa jednim neispravnim motorom, što predstavlja jedan od ključnih uslova za dobijanje sertifikata.
Ukoliko uspešno prođe završnu fazu sertifikacije, prvi avion mogao bi da bude isporučen kompaniji Lufthansa pre kraja 2027. godine.
Na pitanje kada British Airways očekuje isporuku prvog od 24 naručena aviona ovog tipa, izvršni direktor kompanije Šon Dojl kratko je odgovorio:
„Dobro pitanje.“
Svet Dijaspore / Izvor: Index.hr
Foto: Svet Dijaspore/AI