Najmanje 39 ljudi je poginulo, a mnogo više je povređeno u sudaru dva brza voza u Španiji u nedelju uveče. Prema rečima ministra saobraćaja Oskara Puentea, pruga na kojoj se dogodio sudar nedavno je modernizovana.
Video snimci sa mesta događaja pokazuju pune razmere katastrofe: Putnici pokušavaju da se oslobode iz prevrnutih vagona rukama, boreći se kroz razbijene prozore. Njihova lica su ispunjena užasom.
„Odjednom je pao mrak, sedela sam u zadnjem delu vagona, sve se okretalo, nisam znala gde sam, ljudi su vrištali, a koferi su padali na nas„, rekla je mlada žena španskoj televiziji.
Još jedna žena je rekla: „Ćerka me je pozvala plačući i rekla mi da je voz iskočio iz šina. Pričala je o katastrofi, o mnogim mrtvima i da je morala da se oslobodi iz vagona razbijanjem prozora.„
Španski spasioci su na licu mesta u velikom broju, oslobađajući ljude zarobljene u ruševinama. Mnogi imaju prelomljene kosti ili teške posekotine.
Iskliznuć́e iz šina u kobnom trenutku
Španski ministar saobraćaja Oskar Puente govori o „kobnoj slučajnosti“: Zadnji vagoni voza iz Malage za Madrid iskliznuli su iz šina baš kada se brzi voz iz Madrida za Uelvu približavao iz suprotnog smera.
Vagoni su se sudarili sa nadolazećim vozom takvom snagom da su prednji vagoni izbačeni iz šina i pali niz nasip visok četiri metra. Uzroci tragedije još uvek nisu poznati.
„Voz Irio koji je učestvovao u nesreći bio je praktično nov, star ne više od četiri godine, a tek smo nedavno remontovali pruge“, rekao je ministar saobraćaja Puente. Zemlja je, rekao je, uložila 700 miliona evra u andaluzijski deo mreže brzih železnica, remontujući i modernizujući predmetnu prugu u maju. „A nesreća se dogodila na pravoj deonici pruge. Ova nesreća je izuzetno neobična„, rekao je Puente.
Ministar je rekao da se rezultati istrage očekuju najranije za mesec dana. Brze železničke pruge od Madrida do Andaluzije ostaće zatvorene do daljnjeg.
Dobra železnička mreža, česta kašnjenja
Španija ima najveću mrežu brzih vozova u Evropi, dugu 4.000 kilometara. Njeni brzi vozovi su poznati po tome što su pouzdani i udobni, a zemlja je na to ponosna. Prošle godine, 40 miliona putnika je koristilo brze vozove.
Međutim, mreža je nedavno kritikovana: kašnjenja su postala češća, delom zato što su novi pružaoci usluga ušli na tržište otkako je mreža liberalizovana. Samo na liniji Andaluzije, tri različite kompanije nude 54 različite veze dnevno.
Ministar saobraćaja Puente je isključio bilo kakvu vezu sa povećanim saobraćajem: „Nesreće su veoma retke. Ono što imamo su kašnjenja ili problemi sa pouzdanošću.“
Ali, prema njegovim rečima, te dve stvari nisu povezane i ne bi trebalo da budu povezane, rekao je Puente. „Ono što sada moramo da uradimo jeste da se brinemo o žrtvama – i da se nadamo da se broj neće dalje povećavati“, rekao je ministar.
Najgora železnička nesreća od 2013. godine
Međutim, spasioci ne mogu isključiti mogućnost još većeg broja smrtnih slučajeva. Svi povređeni su dobili medicinsku pomoć tokom noći, bilo u ambulanti ili u bolnicama. Međutim, operacije spasavanja i čišćenja su i dalje u toku.
Ova nesreća je najgora od tragedije u Santijago de Komposteli u julu 2013. godine, kada je brzi voz iskočio iz šina zbog prekomerne brzine – 79 ljudi je poginulo.
Izvor: dw.com